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全新Toyota Camry改进口很稀奇? 一台Camry看台湾中大型房车兴衰

发布时间:2020-06-18   浏览量:401   

 

全新世代Toyota Camry于11月1日正式在台发表,一如事前推测,新车全数改以进口方式销售,仅留下售价84.9万元的7.5代旧车型以满足公务用车或计程车等特殊市场需求,此举也象徵着国产Camry的宏图霸业至此告一段落,唏嘘否?其实无需物喜己悲,因为早在Camry刚进台湾时,也经靠着进口车的身份披荆斩棘,甚至打遍天下无敌手!
 
Camry与它曾走过的日裔美规车盛世
 
1982年,一款以诉求纯粹舒适与宁静的中大型房车产品横空出世,在遵循品牌旗舰Crown皇冠的命名策略下,以日文「冠」字发音为名的Camry,从此深植全球大半市场消费者内心,绝佳的考靠度与耐用性,更因此成为北美丰田的销售主力。

而1986年发表的第二代Camry延续车系使命,在加添V6引擎车型后更将原本所强调的卓越质感推升到另一层次,也因此于1989年,时值草创初期的和泰汽车除国产化的Corona之外,也同步引进第二代Camry作为高端车款,自此Camry成为台湾人眼中国民高级房车首选。

其实这一切都是有脉络可循的,如文前所提,Toyota在研发Camry之初,便是以舒适豪华的乘坐感受为设定前提,并视向来于此一领域执牛耳的美国三大汽车集团(由GM、Ford与Chrysler所组成,有多久没听到这字眼了?)同级车款为主要竞争对手,在好还要更好的80年代日本商业思维下,Camry的品质如何震慑美系房车可想而知。

而时间继续推进至90年代,越过整片太平洋,彼端的台湾车坛则正从先前的美国第一意识逐渐甦醒,早前因政治因素而几为高级车象徵的美国车,逐渐挤不进地狭人稠的台北都会,但那种又大又软才是王道的购车思维却又还不致被、颠覆,外国月亮比较圆的概念也依旧根深蒂固,刚好时值纯日製车还面临着无法整车进口的窘境,时也命也,从美国进口日本品牌汽车,成了当时最热门的生意,一时间几乎所有日系品牌代理商皆引进类似产品,而Toyota Camry则靠着强大的口碑每每成为市场大热门,这一卖,就卖到了21世纪的2001年。

全新Toyota Camry改进口很稀奇?  一台Camry看台湾中大型房车兴衰
1982年第一代Camry横空出世,舒适、宁静与高品质成为车系代名词。

全新Toyota Camry改进口很稀奇?  一台Camry看台湾中大型房车兴衰
1986年第二代Camry加码发表,1989年由和泰引进台湾的也正是这代车款。
 
命运决胜点 — Camry与Cefiro的爱恨情仇
 
其实本来进口Camry的好日子还不知道要过到什幺时候,不过天生万物以相剋,一切都该怪1995年裕隆集团推出的Nissan Cefiro,这款脍炙人口到无人能及的国产中大型房车,凭藉Nissan本身的技术实力以及当时裕隆集团强大的研发能力(还是该算改装能力?),硬是把一辆国民房车改到妈妈都快认不出来,V6引擎、大镀铬水箱护罩、皮椅、恆温空调、(类)核桃木饰版只是起手势,小改款后甚至连冰箱、中控萤幕跟吸顶式电视都搬进车内,那时台湾人还很爱慕虚荣的(现在有好点吗?),此等震撼教育哪受得了,噗的一声,就全部拜倒Cefiro双色烤漆的石榴侧裙下了。

与此同时,第四代也就是先前最后一代的进口Camry顺应北美市场口味,改以更现代简洁风格呈现,与刚才说到富丽堂皇的Ceforo恰成鲜明对比,随着销售量与声势逐渐下滑,创造一款能够与之匹敌的中大型房车产品,成了和泰那时的当务之急,于是乎2001年第五代Camry改以国产化正式开卖,并且有样学样加添更多台湾元素入内,凭藉Toyota深植人心的品牌形象,这一仗果然打得响亮,不仅起了压制Cefiro的作用,最后甚至制霸国产中大型房车市场,眼看着Camry就要过上幸福快乐的日子。

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第二代车款堪称台湾人认识Camry的滥觞,也开启了日裔美规车的盛事风华。

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第三代Camry发表于台湾车市大爆发的1994~1995年,几乎成为国民进口中大型房车的代名词。

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1995年裕隆将Nissan Cefiro国产化,超狂的享受配备简直越级打怪,当然也让相对朴实的进口Camry一度难以招架。

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与A32 Cefiro约略同期的第四代Camry造型简洁洗鍊,却不对台湾消费者的口味。

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